Компресор за ваздух, сигуран сам да није тешко чути то име у Ниссановом животу.Аутомобилски ваздушни компресор је врста аутомобилског мотора.Кључно је обезбедити пнеуматске вентиле кочионом систему комерцијалних возила, грађевинских машина и опреме, пољопривредних машина и опреме, како би се постигао стварни ефекат кочионог система аутомобила.Као кључна софтверска компонента мотора комерцијалних возила, то је једина компонента пнеуматског вентила у белом кочионом систему и игра водећу улогу у комерцијалним возилима.У наставку ћемо погледати уобичајене грешке ваздушних компресора.
Уобичајени кварови ваздушног компресора – Увод.
Клипни компресори се широко користе у аутомобилским ваздушним компресорима, а њихове уобичајене грешке укључују цурење паре, цурење уља, превисоку температуру и буку.Стање рада ваздушног компресора ће директно утицати на функцију кочења и поуздан рад аутомобила.Требало би да изазове пажњу особља за одржавање.
Разлика између компресора ваздуха у аутомобилу и компресора централног клима уређаја.
Компресори за централну климатизацију аутомобила обично се називају компресори за хлађење, који се користе за аутомобилске клима уређаје.Ваздушни компресори се називају ваздушни компресори, који се користе за обезбеђивање снаге ваздуха.Расхладни компресори су малих димензија, потпуно затворени и углавном повезани за хлађење.Кондензатори и кондензатори, ваздушни компресори се ретко јављају у аутомобилима, а аутомобилски серво погони се напајају електротехником или их покреће механичка опрема.
Уобичајени кварови ваздушног компресора – питања безбедности.
Контрола софтвера система ваздушног компресора је веома сигурна.Ризика је врло мало, али у врло ретким случајевима ће доћи до неке људске грешке.Да бисте боље смањили могућност људске грешке, важно је имати на уму следећа безбедносна разматрања:
① Пажљиво прочитајте упутство за употребу.Према пажљивом читању корисничког упутства за употребу које доноси произвођач, савладајте услове рада сваке компоненте компресора.
②Пре сваког покретања опреме треба пажљиво проверити спољне услове цевовода, конектора, радних делова и целокупног система.Ако постоји било какав проблем, строго је забрањено да га користите.
③ Користите одговарајући утикач за напајање.Утичнице са неразумним уземљењем могу оштетити компоненте електричне опреме.Обавезно користите троструку утичницу са добрим уређајем за уземљење.
④ Уверите се да је површина компресора сува током рада.Компресор треба чувати на сувом, чистом, текућем ваздуху.Спречите прскање прашине, мрља и магле боје на површину компресора.
⑤Већина компресора се може аутоматски покренути и искључити, а прекидач напајања треба искључити приликом ремонта машина и опреме.
⑥ Пазите да не додирнете радне делове.Покретни делови велике брзине могу оштетити тело.Када компресор ради, обавезно померите клацкалицу.Није неопходно носити широке панталоне за одећу да бисте спречили дављење од ротирајућих делова.Пре сервисирања компресора, извуците кабл за напајање.
⑦ Није потребно скидати заштитни поклопац са појаса, како би се осигурало да је друга сигурносна заштитна опрема поуздано повезана, и обратите пажњу на одржавање стабилног радног стања.Имајте на уму да је компресор током рада врућ и није потребно додиривати цело тело.
⑧ Будите пажљиви са стварним радом када испуштате ваздух под високим притиском.Користите стандардни регулатор притиска ваздуха да смањите стандардни ваздушни притисак.Брзи циклон ће одувати прашину и друге прљаве ствари.
⑨ Спречите да се гасна цев завеже и пазите да цев за гас, утикач за напајање и спољашње ожичење не додирују оштре предмете, просуту смесу, уље и мокре и хладне површине пута.Све ово доводи до ризика.
⑨Уклоните радни притисак гасног цилиндра, када померате гасну цев или мењате пнеуматски кључ, уверите се да је вредност очитавања на инструмент табли стабилизатора наизменичног напона нула.Напомена: Гас под високим притиском се не може испустити пребрзо, иначе ће изазвати ризик.
Одржавање и одржавање су директан начин за спречавање многих уобичајених кварова, који су такође неопходни.У овој фази, већина средњих и тешких возила произведених у мојој земљи користи ваздушне компресоре.Главне функције ваздушног компресора су: погонска сила квачила, погонска сила кочионог система, седишта и други системи ваздушног ослањања.У циљу бољег побољшања силе кочења и покретања, велика и средња возила користе ваздушни компресор за побољшање кочионе и погонске силе, а аутомобил је опремљен ваздушним компресором.У циљу бољег уклањања топлоте и подмазивања, бензинске пумпе за аутомобилске моторе се углавном користе за повезивање улазних и излазних уљних цеви.Горе наведени су сви уобичајени кварови ваздушних компресора које смо покрили.