Ваздушни компресор усваја низ техника обраде за претварање околног ваздуха у погонску јединицу специјалних алата и механичке опреме.Због тога се ваздушни компресор састоји од различитих компоненти и мора бити добро одржаван да би се обезбедио нормалан рад.У већини случајева, компресор се мора мењати свака три месеца, моторно уље мора бити замењено, филтер уређај мора бити очишћен, расхладни торањ мора бити прегледан, филтер уређај мора бити замењен најмање једном годишње, а прикључак мора бити замењен. бити затегнути једном.
1. Прочитајте упутство за употребу чланка.
Најчешћи проблеми са ваздушним компресорима могу се релативно лако решити уз помоћ упутства за употребу.Иако звучи веома лако, многи корисници ваздушних компресора потпуно заборављају водич и траже помоћ чак и за неке од проблема који се могу решити.
На пример, постоји велика шанса да једна од веза или канала уопште има безвредни проблем.У таквим случајевима, ретко нетачан проблем је ретко који се тешко решава.
Као што сви знају, није потребно покушавати да поправите ваздушни компресор пре него што прочитате упутство за употребу чланка.Ако не следите овај корак, вероватно ћете потрошити много новца.Ако сте недавно купили компресор, неразумно подешавање може поништити гаранцију.
Наравно, морате пажљиво да прочитате чланак и упутство за производ, јер ће проналажење решења за проблем вероватно потрајати неколико минута.У сваком случају, упутство за употребу ваздушног компресора може вам помоћи да правилно решите неке уобичајене свакодневне проблеме и спречите неисправне типове који ће вероватно поништити вашу гаранцију.
2. Затегните матице и анкер завртње.
Пошто се ваздушни компресор користи свакодневно месец дана, неке матице и анкер вијци морају да олабаве.На крају крајева, делови машине ће се такође кретати уз вибрацију машине.Лабави завртњи и стандардни делови не значе да је машина отпала, али кључ треба извући.
Када се узме у обзир отпуштање разних предмета за домаћинство, треба олабавити навојни поклопац на компресору.Ова врста отпуштања обично је резултат осцилација.Вибрације су појачане када се ваздушни компресор користи за погон изузетно тешких специјалних алата.
Утврдите да ли су лабаве матице или анкер вијци заиста проблем и ручно проверите да ли је сваки стандардни део оштећен.Чврсто држећи кључ, затегните лабав стандард док не осетите да су завртњи затегнути.Навртка се окреће само до дела где се више неће померати.Ако покушате да затегнете превише, можете уклонити анкер завртње.
3. Очистите бајпас вентил.
Да би се максимално повећала ефикасност ваздушног компресора, он мора да има уредан усис ваздуха.Током континуиране употребе компресора током неколико недеља, честице прашине и други остаци у ваздуху морају се усисати у вентилационе отворе.Због тога је веома важно очистити вентилационе отворе на време.Проблеми узроковани зачепљеним усисницима ваздуха су посебно чести ако користите ваздушни компресор као наменски алат за прашњаве елементе.На пример, пнеуматске секаче и брусилице неизбежно стварају тврде честице прашине које се брзо скупљају у вентилационим отворима.
У окружењу, бајпас вентил ће такође поцрнити због разних честица у ваздуху.Када тротоар на градилишту пукне, пнеуматски кључ који се користи током процеса ће избацити честице прашине у ваздух.Млин, пшенично брашно, со и шећер паковани у платнене кесе, као и млин у малим кутијама и посуђем.
Без обзира на канцеларијско окружење, очистите усисни вентил најмање једном у три месеца како бисте били сигурни да је издувни ваздух чист.
4. Проверите црево.
Црево је било која компонента ваздушног компресора, а црево је веома рањива компонента.Црево, као део који смањује ваздух у средини машине, треба да буде чврсто, затворено и лабаво.Према томе, црево има много одговорности и врло је лако одразити отпорност са променом времена.
Недоследан радни притисак може да погорша овај проблем.Ако је радни притисак превисок, црево ће се несумњиво истегнути док се ваздух испоручује из машине у дати ваздушни кључ.Ако радни притисак није довољан да циркулише систем након што је време циклуса радног притиска превисоко, црево ће се лагано увући.Када се црево помери, савијања и боре могу лако довести до повреда или смрти.Да бисте боље осигурали да компресор није склон застоју због оштећења црева, редовно одржавајте црева.Ако је наборано или има знакова оштећења, замените црево новим.Ако се занемари, оштећена црева могу смањити високу ефикасност ваздушног компресора.
5. Уклоните и замените ваздушни филтер.
Филтери у ваздушним компресорима захватају много отпада током свакодневне употребе.Ова јединица филтера је намењена за ношење тешких терета.Без филтера, прашина и други остаци могу лако створити отпор трења на ваздушном компресору и смањити карактеристике ваздушног кључа.Чистоћа ваздуха је критична за примену пнеуматског спреја и специјалних алата за сушење.Замислите како би ова апликација изгледала без целог овог процеса филтрације ваздуха.На пример, боја ће вероватно бити запрљана на друге начине, шљунак или све недоследнија.
У фабрици за склапање, квалитет ваздушног филтера утиче на целу линију производа.Чак и ако постоји проблем са цевоводом који се може сачувати, пнеуматска апликација која је изазвала проблем мора бити измењена.
Као што сви знају, чак и сам филтер може да уради ограничење.Функција филтер уређаја је да сортира сву прашину, иначе ће смањити ваздух и смањити квалитет рада чвора, али ће јачина пуњења филтер уређаја бити слабија.Због тога је веома важно мењати уређај за филтер ваздуха сваке године.
6. Испразните кондензовану воду у резервоару за воду.
Неизбежни нуспроизвод ваздуха који се скупља је влага, која се накупља у унутрашњој структури машине у облику кондензата.Резервоар за складиштење воде у ваздушном компресору је дизајниран да вари и апсорбује воду из испуштеног ваздуха.На тај начин, када сам ваздух стигне на одредиште, остаје сув и чист.Смањење присуства воде у ваздуху је највероватнији проблем који узрокује штету од воде.Вода такође смањује квалитет пнеуматских архитектонских премаза.На пример, у фабрици за склапање возила, ако превише воде падне на боју, премаз боје и боја на аутоматизованој производној линији ће вероватно постати све више мањкави и запрљани.Када се у потпуности узме у обзир висока цена аутоматске монтаже, неисушени резервоари за кондензат ће вероватно довести до скупих и дуготрајних замена.
Као и филтерска јединица, резервоар за складиштење се на крају пуни.Ако је резервоар за воду препун, постоји шанса да ће вода процурити у остатак машине и поново осетити ваздух.Да ствар буде гора, вода би иструнула и отпуштала оштре мирисе и остатке према софтверу смањеног система за ваздух.Због тога је посебно важно да се резервоар за суву воду испразни на време.
7. Очистите резервоар за уље компресора.
Међутим, ваздушни компресор се мора додатно одржавати сваке године.Проблем овде укључује природне честице, које се временом могу накупити и постати штетне у резервоару.На тај начин, ако се резервоар за уље не чисти једном годишње, течност на језгру машине може да буде штетна.
Очистите резервоар за уље, испразните преостале паре, а затим усишите унутрашњу структуру резервоара за уље.У зависности од дизајна резервоара за складиштење, можда ће бити могуће заменити филтер да бисте уклонили преостале остатке.
8. Проверите процедуру гашења ваздушног компресора.
Понекад се ваздушни компресори морају искључити да би се заштитило њихово физичко и ментално здравље.Веома типичан случај је да је машина преврућа да би исправно радила.Ако ради у таквим условима, машина ће вероватно прегрејати унутрашњу структуру, а компоненте могу на крају постати неефикасне.Што је машина већа, већа је штета и већи трошак.У циљу бољег одржавања унутрашње структуре, већина компресора је опремљена организацијом за сигурносно искључивање.Механизам је дизајниран да ради када је компресор превисок или под радним притиском.Попут прегрејаног рачунара који се закључава и поново покреће, рутина гашења ваздушног компресора штити унутрашњост машине од пржења.
Као што сви знају, сам систем се понекад не може активирати.Искључивање може чак постати проблем у влажним и хладним условима рада.У том случају, због температуре околног ваздуха, повећава се висока жилавост која се даје стварном раду и оптерећење компресора.Консултујте упутство за употребу за упутства о томе како да проверите свој систем за управљање безбедношћу и да га одржавате да функционише по потреби.
9. Замените уље
Не користе сви ваздушни компресори аутомобилско уље, али морају се мењати као и аутомобил.Само моторно уље мора остати свеже и свеприсутно како би различите компоненте мотора аутомобила функционисале стабилно.
У влажном и хладном окружењу, моторно уље губи свој вискозитет и на крају не успева да правилно подмаже све унутрашње структурне компоненте ваздушног компресора.Недовољно подмазивање може изазвати трење и унутрашње напрезање на покретним легираним компонентама металног материјала, које могу бити оштећене и неефикасне током дужег временског периода.Исто тако, хладна канцеларијска окружења могу допринети нафти, посебно када је вода помешана са мешаним супстанцама.
У сваком циклусу примене постепено, прво науљите.Мењајте уље тромесечно (или после око 8000 сати, шта год наступи пре).Ако оставите машину у мировању више месеци, замените уље новим.Уље мора имати умерени вискозитет, а у нормалном систему циркулације нема нечистоћа.
10. Раставите и замените опрему за одвајање уља/ваздуха.
Ваздушни компресор подмазан уљем има функцију дима од заваривања.То јест, компресор распршује уље у ваздуху по целој машини.Као што сви знају, сепаратори уља се користе за добијање уља за аутомобиле из ваздуха много пре него што ваздух напусти машину.На тај начин машина остаје влажна, а ваздух на чвору остаје сув.
Стога, ако сепаратор уља престане да ради исправно, ваздух ће вероватно уништити уље.Међу разним пнеуматским ефектима, присуство испарења од заваривања може бити разорно.Када се користи специјални алат за пнеуматско фарбање, испарења од заваривања ће утицати на боју, што ће резултирати мрљама у боји на површини и несувим премазом.Због тога се сепаратор уља мора заменити сваких 2000 сати или мање како би се осигурало да компримовани ваздух остане чист.